<p>E-ticarette indirim kampanyaları hız kesmeden sürerken, tüketicinin alışveriş sepetinde en az gerileyen kalemlerden biri olan kargo ve lojistik ücretleri dikkat çekmeye devam ediyor. </p>
<p>CBRE Türkiye’nin son değerlendirmesi, bu tablonun arkasında çoğu zaman gözden kaçan bir etkenin bulunduğunu ortaya koyuyor: İstanbul’da derinleşen depo ve lojistik alan arz sıkışması.</p>
<p>Analize göre, lojistik alanlarda doluluk oranlarının yüksek seyretmesi ve yeni arzın sınırlı kalması, depo kiralarını yukarı çekiyor. Bu artış da zincirin sonunda doğrudan tüketicinin ödediği kargo bedeline yansıyor.</p>
<h2><br />
KARGOLARIN GÖRÜNMEYEN ORTAĞI</h2>
<p>CBRE Türkiye Ülke Direktörü Can Kadir Yalnızcan, gayrimenkul maliyetlerinin lojistik fiyatlaması üzerindeki etkisine işaret ederek, bugünkü kargo ücretlerinin yalnızca yakıt ve operasyonla açıklanamayacağını belirtti.</p>
<p><img src='/resim/tamboyut/Nzk2MTY1OT-yuksek-kargo-ucretlerinin-arkasinda-arsa-kitligi-mi-var.jpg'/></p>
<p>Yalnızcan, İstanbul’un lojistik kuşağında A sınıfı tesis bulmanın giderek zorlaştığını, bu durumun yatırımcıları mevcut yapı stokunu dönüştürmeye yönelttiğini söyledi. Yatay büyümenin sınıra dayanmasıyla birlikte, Türkiye’nin yeni lojistik modelinin çok katlı depolar ve şehir içi mikro dağıtım merkezleri etrafında şekillenmesinin kaçınılmaz hale geldiğini vurguladı.</p>
<p>Ayrıca alan kısıtının, depolarda robotik sistemleri bir “verimlilik tercihi” olmaktan çıkarıp “zorunlu” bir yatırıma dönüştürdüğünü belirten Yalnızcan, dönüşüm hızlanmadığı takdirde yalnızca gayrimenkul maliyetleri nedeniyle bile kargo ücretlerinde anlamlı bir düşüş beklemenin zor olduğunu kaydetti.</p>
<p>CBRE’nin bülteninde paylaşılan verilere göre, bir e-ticaret paketinin tüketiciye ulaşana kadar oluşan maliyet zincirinde depolama ve elleçleme giderlerinin toplam lojistik maliyetinin yüzde 20’sine kadar yükseldiği belirtiliyor.</p>
<p>Şehir içi lojistik arazilerinde arzın kısıtlı olması, metrekare maliyetlerini artırırken; perakendecilerin kargo ücretlerinde indirim yapmasını zorlaştıran en büyük “sabit gider” kalemi olarak öne çıkıyor.</p>
<p>Yalnızcan, lojistiğin artık sadece taşımacılık faaliyeti değil, aynı zamanda şirketlerin maliyet yönetiminde belirleyici bir gayrimenkul stratejisi olduğunu vurgulayarak, tüketicinin ödediği kargo bedelinin aslında ürünün şehir içinde bekleme ve depolanma maliyetini de içerdiğini ifade etti.</p>
<p>Değerlendirmede, depo arzının artırılması ve yeni nesil lojistik altyapı yatırımlarının hızlanmaması halinde, lojistik maliyetlerde kalıcı bir rahatlamanın zor olduğu mesajı öne çıktı.<br />
</p>
Arsa Yatırımı Hakkında Ücretsiz Danışmanlık
1974'ten bu yana arsa ve gayrimenkul alanında uzmanız. Sorularınız için bizi arayın.
WhatsApp ile Ulaşın 0 532 547 37 70
Bir yanıt yazın